菜鸟的哥该进哪家出租公司？
说起上海出租车行业就犹如钱钟书笔下的围城，有人要出去也有人要进来。据我了解到每年都会有30%的的哥离开出租行业但也有30%的新的哥进入出租车行业，正所谓“铁打的营盘，流水的兵。”
有位朋友对此很好奇让我谈谈感想，那我就出租公司的问题谈谈自己的看法吧！在不久之前有位朋友在我的博客上留言问想开出租但不知该进大公司还是该进小公司想征求一下我的意见。我并没有给他答案只是给他介绍了一下各自的特点，所以在这里我也谈一下自己的感想吧。
其实在上海出租车的势力分布就犹如金庸笔下的武侠门派。五大出租公司就犹如武林中的五大名门正派强生上海最早的出租车公司要论血统它是最正宗的所以强生就好比是少林派。大众的老总杨国平早年是强生的一名普通的哥后来脱离强生才成就了他的丰功伟业就好比少林的张君宝脱离少林却创办了武当所以大众是当之无愧的武当派而锦江则是由当初友谊、振华、旅汽三家出租公司合并而成而这三家出租公司共同的后台老板就是上海市政府我把它称为华山派而巴士则是由公交公司成立的由于公交公司女驾驶员偏多所以把它成为峨眉派而海博是由农场职工创办所以用青城派称之，而蓝色联盟则是由十八家中型出租公司合作的一个松散联盟最适合他的一个门派就是江南绿林盟而红车不谈也罢但是红车中的BX牌照车可是一个重要门派就是武林中人见人怕的魔教他们做事率性而为没有那么多条条框框。而作为一个初入江湖的你加入那一个门派的绝对是一件值得深思的事，那么接下来我来介绍一下各门派的优点吧！
强生最大的优点在于它的电调业务，你经常会在一些偏远的开发区看到一些强生出租车等在那里，而驾驶员则手里拿着对讲机只要一有业务立刻接下，他们要么别接到，接到的都是长活试想在松江工业区接一个到市区就一百多块了，但是强生对司机的要求是路一定要熟，不然客人急的话就叫别人的车了所以新驾驶员不建议进强生。
大众最大的优点在杨招，论品牌知名度大众是上海头一块牌子老百姓也比较认同所以马路上他的生意特别好做，但是他的缺点是管理严格，他们现在实行的是无责投诉罚款一百也就是说客人投诉你哪怕你没责任也要对你罚款一百元而作为新司机的你肯定业务不熟那么在这方面的中奖率就比较高了。
锦江依托于锦江集团的宾馆众多所以他的站点是他最大的优势当你不知道哪有生意时在宾馆门口排队也许是个不错的选择即省油又可以做生意运气好的话接到浦东机场就笑不动了。
巴士原先和医院有协议所有的医院都是他的站点但自从非典以后他自己都不提这事了其他方面的优点嘛至少我不知道，也许你开不动了可以申请去开公交车不过听说最近他们被强生收购了。
海博对于这家公司我也不知道他有什么优点，但是听说原来运管处的副处长马勇到里面做总经理我想唯一的优势就是年底评行业先进的时候把握大一点。
蓝色联盟其实是最痛苦的因为在管理上他要向五大公司看齐可是在老百姓心中地位还是不值一提相对生意要难做一些，唯一的好处就是公司对待驾驶员相对人性化一些不像五大公司很死板。
红车我就不说了，也没什么好说的。
总体而言五大公司管理相对要严格一些，如果是新驾驶员我还是建议先到五大公司锻炼锻炼。至于以后嘛，你什么都明白了就不用我说了。
